Po powstaniu 9 prototypów ostatecznie zatwierdzono projekt modelu nazwanego „Type 60”, którego produkcję rozpoczęto w lipcu 1941 roku. Samochód ten produkowano do sierpnia 1944 roku i proces ten przyniósł rynkowi 630 egzemplarzy, które stworzono zarówno w wersjach cywilnych (sedan, kabrio), jak i wariancie wojskowym. Pierwotnie cała fabryka (jak i miasto) nazywało się KdF Wagen (a dokładnie Stadt des KdF Wagens), jednak po zakończeniu II wojny światowej została przemianowana na Volkswagen, zaś samo miasto na Wolfsburg. Mimo zmian nie zaprzestano produkcji pojazdu, dzięki czemu „Garbus” nazwany odtąd Volkswagen Kafer zyskał ogromną popularność i zmotoryzował powojenne Niemcy. Garbus był produkowany w latach 1941-2003 i doczekał się aż 21 milionów egzemplarzy, co sprawia, że był on najdłużej i najliczniej produkowanym modelem samochodu w historii motoryzacji.

Choć Garbus opracowany był w latach 30., jego produkcja masowa ruszyła po 1945 roku. Oval otrzymał swoją nazwę ze względu na kształt tylnej szyby i był modelem dostępnym w latach 1953-1957. Od 1954 roku montowano silnik typu 122 z otworem cylindra 77 mm, którego pojemność skokowa wynosiła wzrosła do 1192 cm³ zamiast dotychczasowych 1131 cm³. Powiększony silnik dostarczał teraz 22 kW (30 KM), o 4 kW (5 KM) więcej niż stary silnik. Ten pięknie odrestaurowany egzemplarz nie posiada jeszcze prawego lusterka, co było cechą aut produkowanych przed listopadem 1956.

Vw Garbus „Oval” 1956 – auto kompletnie odrestaurowane od A do Z. Wszystko na oryginalnych częściach VW i zgodnie z VIN. Proces odbudowy trwał kilka lat – pełna dokumentacja zdjęciowa. Oryginalne dokumenty, książki itd. Zapraszamy do RT Classic Garage.