2 grudnia 2022 • RTClassicGarage

Niepowtarzalny, niebanalny, jedyny w swoim rodzaju, kultowy, legendarny, prawdziwa
wizytówka Volkswagena. Nie, nie będzie to artykuł o Passacie. Wrzucamy na tapet jeden z
najbardziej charakterystycznych samochodów, jakie kiedykolwiek wyjechały na światowe ulice,
czyli popularnego „Garbusa”. Kultowy „Garbus”, jaka jest historia tego znanego niemieckiego modelu?

Volkswagen Garbus – skąd nazwa?

Na samym początku należy wspomnieć o nazwie tej kultowej serii, która nie w każdym miejscu na
świecie jest taka sama. W Polsce utarło się już, aby na model ten mówić „Garbus”, jednak… niewiele
ma to wspólnego z nazewnictwem stosowanym za granicą.
Aby być dokładnym trzeba zacząć od tego, że seria w swoim założeniu nazywała się Volkswagen Typ
1, który w swojej ojczyźnie, a więc Niemczech, nazywany był też Käfer, czyli „chrząszcz”. Określenie
to nie przyjęło się w innych krajach, bo w Polsce nazywa się go właśnie „Garbusem” (patrząc na jego
sylwetkę doskonale wiadomo dlaczego), natomiast w pozostałej części świata znany był on jako
Volkswagen Beetle (z ang. żuk) i pod tym szyldem był on sprzedawany.

Kiedy powstał Volkswagen Garbus?

Kultowy Volkswagen Garbus swoje początki datuje na lata 30’ XX wieku. Pierwszą datą, jaką należy
wspomnieć jest rok 1933, bo to właśnie wtedy Ferdinand Porsche otrzymał od Adolfa Hitlera zlecenie
zaprojektowania samochodu, który będzie dostępny dla przeciętnego obywatela Niemiec. Zgodnie z
założeniami miał on być tani (koszt do 1000 marek), osiągać prędkość do 100 km/h oraz móc
pomieścić cztery osoby.
Produkcję „Garbusów” rozpoczęto 5 lat później, w 1938 roku, jednak masowa produkcja rozpoczęła
się już po zakończeniu II wojny światowej, czyli w roku 1945. Produkcja masowa nie jest tu
określeniem na wyrost, bo trwała ona aż do 2003 roku (ostatnie egzemplarze schodziły z linii fabryki
w Brazylii), a jej nakład określa się na ponad 21 milionów samochodów. Żeby jak najlepiej oddać
fenomen tego klasyka Volkswagena dodamy tylko, że „Garbus” to najdłużej oraz najliczniej
produkowane auto nie tylko w historii Volkswagena, ale też w całej historii światowej motoryzacji.

Specyfikacja techniczna Garbusa

Odpowiedzialny za projekt „Garbusa” niemiecki konstruktor Ferdinand Porsche wiele elementów
(zarówno wizualnych, jak i technologicznych) zapożyczył z czechosłowackiej Tatry T97, co było zresztą
przyczyną sądowego pozwu oraz procesu, który w 1961 roku zakończył się koniecznością zapłaty
odszkodowania.
Czym wyróżniał się Vokswagen Garbus? Charakterystyczna bryła, 2-drzwiowe nadwozie oraz proste
wnętrze to elementy, które już na pierwszy rzut oka są bardzo charakterystyczne dla całej serii. Co
model ten ma zatem w środku? Garbusy przez wszystkie lata (niezależnie od rocznika) wyposażano
wyłącznie w 4-cylindrowe silniki benzynowe. Motory te były chłodzone powietrzem i zapewniały
tylko tylny napęd, a ich miejsce znajdowało się za tylną osią. Dzięki temu zabiegowi zbiornik paliwa
można było umieścić z przodu pojazdu, co jednocześnie pozwalało dobrze dociążyć tył. Mocną stroną
Garbusów było też ich niezależne zawieszenie, co uzyskano dzięki zastosowaniu drążków skrętnych i
stabilizatorów poprzecznych.

Volkswagen Garbus RT Classic Garage

Garbus to bardzo udana seria Volkswagena i ani trochę nie dziwi jego ponadczasowa popularność.
Jest to bardzo ciekawe klasyczne auto, jednak trzeba przyznać, że nie jest łatwo znaleźć dziś
egzemplarz w odpowiednio dobrym stanie. Nie jest łatwo, ale… RT Classic Garage potrafi stanąć na
wysokości zadania. W naszej ofercie znajdziesz wyprodukowany w 1956 roku model Volkswagen
Garbus Oval z benzynowym silnikiem o mocy 30 KM. Egzemplarz ten to prawdziwy rodzynek w naszej kolekcji, dlatego jeśli chcesz posiadać wyjątkowy klasyczny samochód Volkswagen, koniecznie musisz zapoznać się z tym kultowym autem. Kultowy Garbus to obowiązkowa pozycja w garażu każdego milośnika motoryzacji.